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（LiDAR関連）東芝インフラシステムズ株式会社／業界初、線路内に設備を追加せずに「自動化レベルGOA2.5」を長野電鉄と実現

#LiDAR ～夜間走行で200m以上先の支障物を検知して停車まで検証～ 2024年07月16日東芝インフラシステムズ株式会社当社は、業界で初めて注1線路内に設備を追加せず、「自動化レベルGOA2.5」注2に対応す

東海道新幹線では、列車の安定輸送にとって重要な架線の維持管理のために、ドクターイエローによる検測のほか、日々の沿線徒歩巡回等により架線の外観検査を実施しています。この外観検査について、検査の高頻度化並びに今後の労働力不足

〜大きな目で設備不具合の予兆を捉える〜 JR九州では、老朽化した高速軌道検測車（マヤ車）に変わる新たな検測車の開発を進めてきました。今後、本運用に向けた走行試験を実施していきます。 ○令和2年7月豪雨災害にて被災した車

～軽量手持式レーザヘッドにより、塗膜除去の作業を大幅に効率化～鉄道車両の塗膜除去に最適な小型レーザ施工システムを製品化し、2024年3月より受注開始軽量手持式レーザヘッドにより、従来の機械工具での塗膜除去作業比で

当社では、トンネルなどの土木構造物に対して適切な検査や修繕を行うことで健全性を維持し、鉄道の安全・安定輸送を確保しています。このうちトンネルの検査では、現在、コンクリート表面の目視検査に加え、検査員がハンマで壁面を打撃し

JR東日本では、架線設備※１の工事やメンテナンスにICTなどの先端技術を活用し、安全・安定輸送のさらなるレベルアップや将来の労働人口減少を見据えた業務のDXを推進しています。架線設備の工事では、3Dレーザースキャナーや

２０２１年９月７日東急電鉄株式会社当社は、道路維持管理システム「インフラドクター※１」を鉄道の維持管理に応用した鉄道保守新技術（以下、鉄道版インフラドクター）を、２０２１年度に実施する建築限界※２検査およびトンネル

～さまざまな安全対策により、運転事故件数、輸送障害件数、ホーム転落事故件数が大幅に減少～２０２１年２月２４日東急電鉄株式会社当社は、ご利用のお客さまの安全・安心を追求する取り組みとして、２０２１年７月に全踏切に踏

２０２０年７月１５日東海旅客鉄道株式会社当社の在来線における踏切事故防止対策として、踏切遮断機の設置のほか、各自治体と協議を進め、踏切自体を廃止する立体交差化などの抜本的な対策を進めています。このたび、踏切における安